Rénovation d’un ouvrage d’exception
Le tunnel du Simplon compte parmi les infrastructures ferroviaires majeures d’Europe. Les CFF investissent 55 millions de francs afin d’en garantir la sécurité et l’exploitation sur le long terme.
Depuis le début de sa construction à l’aube du XXe siècle, le tunnel du Simplon figure parmi les plus importantes liaisons ferroviaires d’Europe. Aujourd’hui, plus de 250 trains le traversent chaque jour sur le tronçon qui relie Brigue à Domodossola/Iselle. Le tunnel se compose de deux tubes à voie unique d’une vingtaine de kilomètres. L’ouvrage vieillissant, une rénovation s’impose. Les travaux se concentrent sur la galerie est, achevée en 1905 et remise en état sur toute sa longueur. Les Chemins de fer fédéraux (CFF) investissent 55 millions de francs dans la réfection de l’ouvrage plus que centenaire.
Le chantier prévoit, entre autres, la rénovation de la voûte, l’amélioration du drainage et la modernisation de la voie. Objectifs visés: la sécurisation et la stabilité du tunnel pour les prochaines décennies. Débutés en 2025, les travaux devraient s’achever en 2028 et s’effectueront par étapes. Ils dureront six mois par an. Les CFF coordonnent les interventions avec les projets dans d’autres tunnels (Bâle–Chiasso/Gothard/Ceneri) afin de minimiser leur impact sur le transport de personnes et de marchandises.
«Cette année, nous procédons à la rénovation de la voûte du tunnel, principalement à l’aide de béton projeté. Cette phase englobe la remise à neuf des joints», explique Sabrina Schellenberg, porte-parole des CFF. Dans un premier temps, les moellons sont nettoyés au jet à haute pression. Ensuite, les joints sont en partie renforcés par injection, ou du béton est projeté pour consolider toute une zone. «La réfection en cours se fonde sur les diagnostics d’état de ces dernières années, qui ont permis d’identifier les surfaces à rénover», précise Sabrina Schellenberg.
